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Badlands 2022 Chronicle
L'enregistrement rare disponible, une discipline de cyclisme peu connue pratiquée dans la péninsule, la dureté de l'itinéraire et ses paysages exotiques et éloignés le rendent très spécial. Aujourd'hui, nous vous apportons la Chronique de Badlands 2022, écrite et jouée à la première personne par Jesús Sánchez Bas.
Après plusieurs mois de limitations, cette année, je l'ai soulevée avec un calendrier bien plein de compétitions dans lesquelles je ne cherchais que de nouvelles expériences de sport qui m'ont fait profiter le plus des dernières années; Gravel et Trailrun.
La tournée quitte Grenada City, voyage de petites populations cachées jusqu'à ce que la côte nord d'Almería, la zone la plus peuplée de la tournée, revienne brusque à la recherche de l'Almeria alpujarras, puis de la Grenade pour se terminer sur la face sud de la Vleleta, dans la population pittoresque de Capileira.
J'ai rencontré BadlandS Merci aux vidéos YouTube qui, depuis 2012, m'accompagnent dans les séances de rouleau et elliptique que je fais à la maison. Défis des amateurs et des professionnels, des compétitions, des conseils réussis et non des régimes et des habitudes sains, des recettes…. Ensuite, certains amis sérieux me disaient jusqu'à ce que je ne puisse pas contenir le désir de m'inscrire avec Javi Cantos, un ami et un cycliste expérimenté dans de nombreuses disciplines (Cycle-Cross, MBT, Route et, bien sûr, grave). En seulement 2 ans, ce 2022 a été la troisième édition, elle est devenue le test ultra de distance dans le gravier de référence en Europe. L'enregistrement rare disponible, une discipline de cyclisme peu connue pratiquée dans la péninsule, la dureté de l'itinéraire et ses paysages exotiques et éloignés le rendent très spécial.
Javi et moi, malgré l'inscription à la seule modalité, nous savions que nous pouvions aller ensemble pendant longtemps, car notre niveau technique et de performance est assez similaire, bien que dans ces tests longs, une petite différence sur papier devient un abîme. Malgré notre inexpérience dans ces tests, nous parlons de l'heure approximative que nous pourrions utiliser pour terminer le test et, "involontairement", nous ne nous fixons pas l'objectif d'arriver en 3 jours, 72h.
Le plus gros mal de tête était de spécifier que nous devons porter en termes de vêtements, de matériel pour passer la nuit, la banque électrique et le câblage, la protection solaire, la crème anti-chrification, ... En outre, nous avons fait un itinéraire de 4 jours qui a transformé la communauté Valencian que Javi spécifiait pour voir si nous allions bien pour une formation. Mais cela nécessite presque un article exclusif car il a de la miette et dépend des objectifs de chacun, du niveau de demande et de ce qui est destiné à vivre.
Nous sommes arrivés à Grenade samedi, jour avant le test. L'hôtel était à quelques 100 mètres de la livraison de Dorsals et de la sortie du test, dans le Palacio de Congresos de Granada. Nous avions très bien, avec de bons amis et des bières et dormir quelque chose plus tard que désiré.
Il est curieux alors que l'on prépare à la fois mentalement et physiquement à pédaler pendant de nombreuses heures d'affilée et les heures se sont écoulées sans s'en rendre compte. Le corps se réchauffe, nous mangeons et buvons, apprécions les paysages. La température est agréable et cela nous permet de porter un bon rythme, peut-être même plus élevé que prévu.
Les kilomètres se produisent. Nous passons des forêts luxuriantes de la Sierra de Huetor à Mepartrales et aux terres sèches de la zone du désert de Gorafe. En fait, c'est de cette ville (Quilomètre 130) où les paysages qui donnent le nom du test commencent. Le désert de Gorafe est une série de «vallées» raides par la pluie pendant des siècles, nous avons donc une succession de descente et de montées avec des pentes grandes et raides, ce qui rend très difficile et fastidieux à avancer, et où vous devez mesurer les efforts avec grand soin. Heureusement, le temps de cette année nous accompagne et les températures ne passent pas de 35 à 37 ° C à midi. Rien à voir avec plus de 45 ° C de l'édition 2021.
Il commence à devenir sombre et un beau coucher de soleil avec des tons rougeâtre fait de ces minutes un moment magique, malgré la fatigue accumulée. Le désir et le repos accumulé avant le test ont fait que nous n'avons pas fait de arrêts à peine et nous avons tiré Bars et Gels énergétiques de 226ers tout au long de la journée.
La nuit, nous passons à nouveau via Gorafe à KM 240. En principe, l'idée était de s'arrêter ici pour faire une longue pause, mais nous avons décidé de s'allonger à Gor, à KM266; Puisque nous trouvons la force de continuer.
Nous sommes arrivés presque à minuit, Le bar de la ville était ouvert pour le test, une assiette de nourriture chaude parfaite; Poitrine, œufs au plat et pommes de terre, quoi d'autre peut être demandé! Avec la source juste devant et une aire de jeux où nous pouvions nous reposer quelques heures avant de faire face au deuxième jour.
Après avoir passé les petites et uniques villes d'Enix et de Félix, nous entrons dans la Sierra de Gádor à travers son visage nord avec une montée de 20 km, heureusement sur des indices en parfait état. Une très longue descente nous amène dans la ville d'instinction. Nous avons décidé de nous arrêter au premier bar que nous trouvons ouvert, mais dans ces villages, ils ne comprennent pas les horaires ou nous pressons, nous dépensons beaucoup plus longtemps que souhaité à cet arrêt.
C'est dans l'après-midi et nous approchons de l'Alpujarra, mais avant de nous attendre à ce que pour beaucoup, ce qui sera l'ascension la plus difficile de toute la tournée. Heureusement, nous avons déjà passé le plus d'heures de chaleur, le soleil ne nous punie pas, mais si l'énorme inégalité le fait. Heureusement, la surface est en béton et, malgré tout, nous avons une bonne traction tout au long de l'ascension. Ils ont plus de 2 heures de montée où la vitesse est à peine de 8 km / h. Nous devons obtenir toutes nos armes, avancer sans penser à rien et obtenir la force de la faiblesse. Heureusement et comme cela se produit tout au long du test, les paysages et les opinions sont spectaculaires et ils vous laissent sans voix et pénible aidant la fatigue et la fatigue en remarquant un peu moins. Nous terminons la montée dans toute l'obscurité et près de la ville de Murtas. Une goutte technique nous attend, avec beaucoup de pente et un terrain très lâche.
Nous arrivons à Cádiar, nous ne sommes que 50 km pour atteindre la ligne d'arrivée, mais nous sommes passés de minuit et nous avons à peine de la nourriture. De plus, les batteries des changements SRAM ont été épuisées dans l'après-midi, nous n'avons pas de batteries supplémentaires et la banque électrique est épuisée. De plus, pensant que nous pourrions arriver en une journée de San José, nous avons décidé de nous débarrasser des bagages nécessaires pour faire de l'aliveac, ainsi que des vêtements de manteau et de le renvoyer chez lui, afin que les dépenses à l'extérieur ne soient pas une option, nous avons donc décidé de chercher une pension où dormir quelques heures.
Vraiment et bien que cela semble étrange, c'est le seul moment de tension entre Javi et moi. Nous n'étions pas clairs quelle décision prendre. Si nous nous sommes arrêtés pour dormir ou continuer sans savoir ce qui nous attendait. Les 3 jours de l'itinéraire, la fatigue et le manque de sommeil avaient fait une brèche en nous. Ainsi, il en coûte beaucoup de prendre des décisions et nous avons chacun un point de vue différent. Enfin, nous avons décidé de nous arrêter de nous reposer, nous pensons que c'est le meilleur pour terminer le test en profitant.
Arrivés à la ligne d'arrivée, nous confirmons que l'arrêt hier soir et arrivez à la ligne d'arrivée à la lumière d'un nouveau jour a été un succès pour profiter pleinement de l'expérience. Enfin, nous sommes arrivés avec 74 heures exactes. Mais le temps passé est le moins. Ce fut une expérience incroyable, impossible à expliquer avec des mots. Nous avons atteint la limite de nos forces, nous avons apprécié et souffert à parts égales, bien que certaines parties aient souffert plus que d'autres.
La satisfaction de terminer un défi d'une telle ampleur fait même des semaines plus tard, de continuer à profiter et à rappeler l'expérience, presque comme une obsession.
Certainement, Cette première édition n'aurait pas été possible sans l'aide de Javier Cantos qui a préparé les pistes, graphiques des étapes prévues en détail,... Infinite merci d'avoir enduré tant d'heures et de m'avoir permis de profiter de cet événement. Merci également d'avoir porté la radio "toujours sur", de me dire des anecdotes passées et de partager tant de connaissances du monde du cyclisme avec moi.
Voyons ce que 2023 tient ;-)
#FeedYourDreams
Sources:Vie sportive / Monde grave / Faire du vélo soigneusement
780 kilomètres de voyage sans arrêt dans le but de le faire en 72 heures
Iron Grambe 226, le Traka 360, Transgrancanaria Classic et Ultra Trail Vall D´aran 100k étaient importants, mais tout était orienté vers Badlands, 780 km avec près de 16 000 m positifs en auto-tension. Rien de similaire à tout ce qui aurait fait auparavant, et cela supposait un défi personnel.
La tournée quitte Grenada City, voyage de petites populations cachées jusqu'à ce que la côte nord d'Almería, la zone la plus peuplée de la tournée, revienne brusque à la recherche de l'Almeria alpujarras, puis de la Grenade pour se terminer sur la face sud de la Vleleta, dans la population pittoresque de Capileira.
J'ai rencontré BadlandS Merci aux vidéos YouTube qui, depuis 2012, m'accompagnent dans les séances de rouleau et elliptique que je fais à la maison. Défis des amateurs et des professionnels, des compétitions, des conseils réussis et non des régimes et des habitudes sains, des recettes…. Ensuite, certains amis sérieux me disaient jusqu'à ce que je ne puisse pas contenir le désir de m'inscrire avec Javi Cantos, un ami et un cycliste expérimenté dans de nombreuses disciplines (Cycle-Cross, MBT, Route et, bien sûr, grave). En seulement 2 ans, ce 2022 a été la troisième édition, elle est devenue le test ultra de distance dans le gravier de référence en Europe. L'enregistrement rare disponible, une discipline de cyclisme peu connue pratiquée dans la péninsule, la dureté de l'itinéraire et ses paysages exotiques et éloignés le rendent très spécial.
Des points qui semblaient particulièrement prudents dans Badlands
L'organisation du test, David et Azahara, prennent grand soin de chaque détail afin de s'occuper de l'essence du test. Les points qui semblaient particulièrement prudents étaient:- Une visite unique chaque année qui voyage et libère les zones les plus éloignées et les plus isolées de l'est de l'Andalousie.
- Le concept d'auto-duffisance comme exigeant que compréhensible avec lequel vous essayez de présenter le participant de tout ce qui est totalement natif, éliminant.
- Ne laissez ni ne générez de déchets.
- L'implication avec le territoire avec des projets de reprise et d'amélioration de lieux inhabitées Avec beaucoup de valeur du paysage historique ....
Javi et moi, malgré l'inscription à la seule modalité, nous savions que nous pouvions aller ensemble pendant longtemps, car notre niveau technique et de performance est assez similaire, bien que dans ces tests longs, une petite différence sur papier devient un abîme. Malgré notre inexpérience dans ces tests, nous parlons de l'heure approximative que nous pourrions utiliser pour terminer le test et, "involontairement", nous ne nous fixons pas l'objectif d'arriver en 3 jours, 72h.
Le plus gros mal de tête était de spécifier que nous devons porter en termes de vêtements, de matériel pour passer la nuit, la banque électrique et le câblage, la protection solaire, la crème anti-chrification, ... En outre, nous avons fait un itinéraire de 4 jours qui a transformé la communauté Valencian que Javi spécifiait pour voir si nous allions bien pour une formation. Mais cela nécessite presque un article exclusif car il a de la miette et dépend des objectifs de chacun, du niveau de demande et de ce qui est destiné à vivre.
Nous sommes arrivés à Grenade samedi, jour avant le test. L'hôtel était à quelques 100 mètres de la livraison de Dorsals et de la sortie du test, dans le Palacio de Congresos de Granada. Nous avions très bien, avec de bons amis et des bières et dormir quelque chose plus tard que désiré.
Premier jour: le départ - Grenade
Le départ était à côté du palais des congrès de Grenade. Nous avons rencontré des amis et rencontré. Nous n'étions pas nerveux, plutôt excités par le désir de commencer l'aventure. Quelques minutes après 8 heures du matin, la sortie escortée par la police est donnée. Dès que j'ai commencé, une longue et dure ascension a commencé qui nous a rapidement fait sortir de Grenade en grimpant à l'aube. Nous traversons la plaine de la perdrix et plus tard la Sierra de Huetor. Dans les 25 premiers km, plus de 1000 mètres d'ascension s'accumulent déjà, qui sont rapidement tombés pratiquement seuls, se conformant ainsi aux exigences de ces tests dans lesquels il n'est pas autorisé à aller à la roue des autres cyclistes.
Il est curieux alors que l'on prépare à la fois mentalement et physiquement à pédaler pendant de nombreuses heures d'affilée et les heures se sont écoulées sans s'en rendre compte. Le corps se réchauffe, nous mangeons et buvons, apprécions les paysages. La température est agréable et cela nous permet de porter un bon rythme, peut-être même plus élevé que prévu.
Les kilomètres se produisent. Nous passons des forêts luxuriantes de la Sierra de Huetor à Mepartrales et aux terres sèches de la zone du désert de Gorafe. En fait, c'est de cette ville (Quilomètre 130) où les paysages qui donnent le nom du test commencent. Le désert de Gorafe est une série de «vallées» raides par la pluie pendant des siècles, nous avons donc une succession de descente et de montées avec des pentes grandes et raides, ce qui rend très difficile et fastidieux à avancer, et où vous devez mesurer les efforts avec grand soin. Heureusement, le temps de cette année nous accompagne et les températures ne passent pas de 35 à 37 ° C à midi. Rien à voir avec plus de 45 ° C de l'édition 2021.
Il commence à devenir sombre et un beau coucher de soleil avec des tons rougeâtre fait de ces minutes un moment magique, malgré la fatigue accumulée. Le désir et le repos accumulé avant le test ont fait que nous n'avons pas fait de arrêts à peine et nous avons tiré Bars et Gels énergétiques de 226ers tout au long de la journée.
La nuit, nous passons à nouveau via Gorafe à KM 240. En principe, l'idée était de s'arrêter ici pour faire une longue pause, mais nous avons décidé de s'allonger à Gor, à KM266; Puisque nous trouvons la force de continuer.
Nous sommes arrivés presque à minuit, Le bar de la ville était ouvert pour le test, une assiette de nourriture chaude parfaite; Poitrine, œufs au plat et pommes de terre, quoi d'autre peut être demandé! Avec la source juste devant et une aire de jeux où nous pouvions nous reposer quelques heures avant de faire face au deuxième jour.
Deuxième jour: Sierra de Baza
À 3h30 lundi, nous repartissons. Nous mangeons le sandwich et un café froid Que nous avions demandé avant de fermer la barre de tout préparer lorsque nous nous soulevons. Notre deuxième jour a commencé à entrer dans la Sierra de Baza, pour se déplacer vers les filabres de Sierra de los atteignant le point le plus élevé du test: l'observatoire astronomique du chauffage élevé à 2100 mètres d'altitude. Nous sommes arrivés avec les premiers rayons du soleil qui nous ont donné un tampon spectaculaire. Une descente éternelle nous emmène dans la ville de Gérgal, une porte du désert des tavernes. Avec des forces renouvelées après avoir mangé quelque chose dans un bar de la ville, nous sommes confrontés aux Ramblas du dure désert, une étape préférée de multitude de films "Spaghetti Western". Ici, les températures élevées et les terrains mous qui empêchent les progrès couramment et nous obligent à utiliser plus de forces que souhaité. Mais il est essentiel d'être patient, de ne pas devenir nerveux et d'avancer sans stress, comme les organisateurs nous ont déjà avertis dans le briefing. Après la ville de Tabernas après plus de 20 km de Ramblas, le pic Colativí en Sierra de Alhamilla. Environ 17 km d'ascension qui a commencé avec 4 km de Rambla avec peu d'adhésion et assez en attente, pour passer quelques kilomètres plus tard à une piste en parfait état. Le port est long. Les forces sont diminuées, vous devez être patient et avancer peu à peu jusqu'à ce que vous atteigniez le sommet, à partir de laquelle la côte d'Almeria entière au sud et la Sierra de Filabres au nord est vue. Descente à Níjar, où nous reprenons la force en utilisant plus de temps que souhaité. La fatigue signifie que nous ne pensons pas clairement et que le simple fait de faire un achat rapide dans un super est un défi. Nous entrons dans la direction de San José, une ville où nous avons l'intention de faire un arrêt de sommeil pendant quelques heures. Heureusement, c'est la zone la plus rapide du test, avec une autre embuscade, mais tout à fait favorable. La nuit nous empêche de profiter des paysages de la côte, ainsi que des mines abandonnées de Rodalquilar. Enfin, nous sommes arrivés après minuit à San José, après une autre journée difficile de près de 270 km. Heureusement, étant une ville très touristique, les bars sont ouverts et nous pouvons dîner des pizzas et des salades qui sont dévorés avec avide. Nous nous arrêtons dans une petite pension pour pouvoir prendre une douche et nous reposer dans un lit, même si c'est quelques heures, ce que nous apprécions grandement de récupérer les réserves déjà épuisées.
Troisième jour: Almería
Le troisième jour commence peu avant 6 heures du matin avec une tempête spectaculaire dans la mer. Nous sommes arrivés à Almeria avec les premières lumières après quelques kilomètres d'un sable fin qui traverse la côte jusqu'à Almería. Un bon double petit-déjeuner et affrontera ce qui sera la partie la plus difficile de Badlands, pour la pente et la fatigue accumulée. Presque dans la même population, nous avons commencé un port de plus de 15 km avec une terre très brisée, bien que cyclable, plus adapté à MTB que pour le gravier. Nous avançons avec tout le développement impliqué peu à petit. Pour terminer cette ascension, le port se termine par 4 km de grandes pierres et de pentes hautes qui nous font à peine progresser (le nom des Pedrolos n'est pas par hasard). Nous avons déjà 600 kilomètres et plus de 10 000 mètres d'ascension et toute inégalité devient beaucoup plus difficile que la normale. À ce stade, des douleurs posturales, avec des mains et des pieds engourdis parfois et même l'irritation occasionnelle causée par le Badana, bien qu'elle soit bien enduite de crème antifriction chaque jour. Même ainsi, vous devez continuer à avancer de toute façon.
Après avoir passé les petites et uniques villes d'Enix et de Félix, nous entrons dans la Sierra de Gádor à travers son visage nord avec une montée de 20 km, heureusement sur des indices en parfait état. Une très longue descente nous amène dans la ville d'instinction. Nous avons décidé de nous arrêter au premier bar que nous trouvons ouvert, mais dans ces villages, ils ne comprennent pas les horaires ou nous pressons, nous dépensons beaucoup plus longtemps que souhaité à cet arrêt.
C'est dans l'après-midi et nous approchons de l'Alpujarra, mais avant de nous attendre à ce que pour beaucoup, ce qui sera l'ascension la plus difficile de toute la tournée. Heureusement, nous avons déjà passé le plus d'heures de chaleur, le soleil ne nous punie pas, mais si l'énorme inégalité le fait. Heureusement, la surface est en béton et, malgré tout, nous avons une bonne traction tout au long de l'ascension. Ils ont plus de 2 heures de montée où la vitesse est à peine de 8 km / h. Nous devons obtenir toutes nos armes, avancer sans penser à rien et obtenir la force de la faiblesse. Heureusement et comme cela se produit tout au long du test, les paysages et les opinions sont spectaculaires et ils vous laissent sans voix et pénible aidant la fatigue et la fatigue en remarquant un peu moins. Nous terminons la montée dans toute l'obscurité et près de la ville de Murtas. Une goutte technique nous attend, avec beaucoup de pente et un terrain très lâche.
Nous arrivons à Cádiar, nous ne sommes que 50 km pour atteindre la ligne d'arrivée, mais nous sommes passés de minuit et nous avons à peine de la nourriture. De plus, les batteries des changements SRAM ont été épuisées dans l'après-midi, nous n'avons pas de batteries supplémentaires et la banque électrique est épuisée. De plus, pensant que nous pourrions arriver en une journée de San José, nous avons décidé de nous débarrasser des bagages nécessaires pour faire de l'aliveac, ainsi que des vêtements de manteau et de le renvoyer chez lui, afin que les dépenses à l'extérieur ne soient pas une option, nous avons donc décidé de chercher une pension où dormir quelques heures.
Vraiment et bien que cela semble étrange, c'est le seul moment de tension entre Javi et moi. Nous n'étions pas clairs quelle décision prendre. Si nous nous sommes arrêtés pour dormir ou continuer sans savoir ce qui nous attendait. Les 3 jours de l'itinéraire, la fatigue et le manque de sommeil avaient fait une brèche en nous. Ainsi, il en coûte beaucoup de prendre des décisions et nous avons chacun un point de vue différent. Enfin, nous avons décidé de nous arrêter de nous reposer, nous pensons que c'est le meilleur pour terminer le test en profitant.
Quatrième jour: La Meta - La Alpujarra - 74 heures
À 8h du matin le mercredi 72 heures que nous avions comme cible, Nous étions conscients que nous n'allions pas arriver, mais nous avons commencé le dernier jour animé peu avant qu'ils ne donnent à 6 heures du matin. Il n'y a rien d'ouverture, alors nous prenons un Café à haute énergie dissous dans l'eau et une barre Avoine végétalienne, une combinaison qui me semble "gagnant" et je pense que je vais répéter pour le petit déjeuner dans les futurs tests. Nous commençons à donner des pédales avec peu d'énergies, douloureuses, mais heureuses de savoir que nous faisons face aux derniers kilomètres de cette barbarie routière. Ce qui a commencé comme un petit «où le fauteuil» était devenu une fabuleuse rafale de la taille d'une carte de crédit à gauche et à droite. Donner de riches pédales coûte des horreurs, vous asseoir ou vous dire. Heureusement, le dernier tronçon se déroule le long des routes et des pistes en parfait état, nous arrivons donc à Trevélez peu de temps avant 8 heures du matin. Tout est fermé et nous devons demander à trouver un petit bar, le seul ouvert à ce moment-là. Nous avons un double petit-déjeuner avec un long café chargé et grillé de jambon serrano, le petit déjeuner typique de la ville. Le soleil commence à se réchauffer, ce qui, avec le petit déjeuner, nous remplit d'énergie. Nous terminons avec les dernières montées de l'itinéraire, nous apprécions l'appartement sur une piste simple avec une vue spectaculaire sur l'Alpujarra pour terminer avec 5 km qui nous a conduits à la Capileira attendue où se trouve l'objectif.
Arrivés à la ligne d'arrivée, nous confirmons que l'arrêt hier soir et arrivez à la ligne d'arrivée à la lumière d'un nouveau jour a été un succès pour profiter pleinement de l'expérience. Enfin, nous sommes arrivés avec 74 heures exactes. Mais le temps passé est le moins. Ce fut une expérience incroyable, impossible à expliquer avec des mots. Nous avons atteint la limite de nos forces, nous avons apprécié et souffert à parts égales, bien que certaines parties aient souffert plus que d'autres.
La satisfaction de terminer un défi d'une telle ampleur fait même des semaines plus tard, de continuer à profiter et à rappeler l'expérience, presque comme une obsession.
Certainement, Cette première édition n'aurait pas été possible sans l'aide de Javier Cantos qui a préparé les pistes, graphiques des étapes prévues en détail,... Infinite merci d'avoir enduré tant d'heures et de m'avoir permis de profiter de cet événement. Merci également d'avoir porté la radio "toujours sur", de me dire des anecdotes passées et de partager tant de connaissances du monde du cyclisme avec moi.
Voyons ce que 2023 tient ;-)
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