Héctor Sanmiguel racconta la sua esperienza sulle montagne del Perù e della Patagonia. Un'avventura unica tra sentieri e alpinismo su pendii incontaminati.
Un diamante sconosciuto
Questo progetto mi frullava per la testa da molto tempo. Viaggiare in questa zona remota è diventata una priorità man mano che i miei progetti crescevano e ho trovato lo stato fisico e mentale per affrontare l'impegno che questa avventura richiedeva. Un giorno, diversi anni fa, ho scoperto per caso una fotografia in bianco e nero di una grande montagna incontaminata nelle Ande peruviane, ma a volte le idee impiegano tempo per diventare realtà, e in montagna niente è mai come sembra. Cercando informazioni, ho trovato alcuni dettagli: un'area quasi sconosciuta, esplorata in precedenza solo da due spedizioni impegnative (una tedesca e una polacca negli anni '70 e '80), oltre che da una peruviana nel 2005-2006. La mia è stata la mia quarta spedizione su queste montagne e la prima in solitaria e completamente indipendente, nonché la prima in cui ho viaggiato con uno stile leggero e correndo in montagna.
La catena montuosa Jatún Chacúa (vicino alla famosa catena montuosa Huayhuash) è stata una delle attività più produttive della mia carriera e nella storia di queste montagne. Finora, ogni spedizione aveva effettuato da 1 a 5 ascensioni nella zona, in una squadra composta da diversi alpinisti, ma con uno stile di corsa in montagna molto leggero, con una prospettiva di esplorazione, alpinismo e avventura, sono riuscito a scalare più di 20 montagne (tra i 4600 e i 5350 m), di cui sicuramente più di 10 erano montagne vergini, senza precedenti ascensioni, in meno di 6-9 ore dal campo base (4350 m), oltre a una catena di 9 montagne in giornata, di cui 7 probabilmente senza precedenti ascensioni. Questa è la grande differenza rispetto al modo in cui l'alpinismo è stato praticato finora e che cerco di esplorare nei miei progetti. Correre in montagna può essere uno strumento incredibilmente efficace per esplorare nuovi terreni e cime lontane e incontaminate. La distanza non è più un problema così grande come in una spedizione impegnativa e si possono creare nuove linee di salita e discesa, collegamenti con altre montagne, ecc.
Sebbene il rischio diventi un fattore fondamentale e aumenti leggermente quando si viaggia da soli e si corre in quota e su terreni tecnici, dopo 17 giorni al campo base e più di 30 in Perù (acclimatamento e avvicinamento), la stagione delle piogge è arrivata in pieno vigore e la neve mi ha riportato alla civiltà con una bella esperienza in uno dei luoghi più remoti che abbia mai visitato.
La lontana Patagonia
Questa era la seconda parte del progetto andino in due parti di questo autunno. È stato, senza dubbio, il viaggio con più cambiamenti dell'ultimo minuto, difficoltà logistiche e problemi burocratici che abbia mai affrontato. Inizialmente, il mio piano era di raggiungere le Ande cilene e argentine (le Alte Ande) per spostarmi in auto da un campo base all'altro e scalare di corsa vette elevate e riconoscibili (6.000 metri come il Tupungato, il Marmolejo, il Plata, l'Aconcagua, ecc.). Ma pochi giorni prima di partire per il Perù, all'ultimo minuto, il fotografo Fernando Guevara e io abbiamo deciso, a causa di problemi burocratici e di trasporto, di raggiungere la Patagonia dal Cile e provare a raggiungere alcune montagne che avevo adocchiato per il futuro.
Ci sono alcune isole nella Terra del Fuoco, tra Argentina e Cile, vicino a Capo Horn, dove si trovano ancora montagne incontaminate e solitarie che si ergono dal mare, con ghiacciai e paesaggi selvaggi. Poter scalare alcune di queste vette senza arrampicarsi, senza correre, su un'isola lontana da tutto, era per me un sogno d'infanzia; ma una volta lì, le politiche di confine e di sicurezza ci hanno posto non poche sfide nel raggiungerle. Zone militari, il divieto di ingresso del Cile attraverso il Canale di Beagle, prezzi esorbitanti per la navigazione da Punta Arenas, 300 km a nord, le condizioni del mare, i divieti del parco nazionale argentino... Una settimana passata a passare da un'ambasciata all'altra e da un permesso all'altro, senza trovare nulla di fattibile. Un piano B in alcune montagne remote all'interno del territorio argentino, che non potevamo raggiungere né via mare né via terra. Il piano C era anche in altre montagne della Terra del Fuoco, che siamo riusciti a raggiungere in fuoristrada, trasportando tutta la nostra attrezzatura in diversi viaggi (oltre 100 kg in totale). Tuttavia, il secondo giorno, abbiamo ricevuto un avviso che l'area era proibita in quanto controllata dalla Marina argentina. Il piano D prevedeva di esplorare alcune montagne del Parco Nazionale della Terra del Fuoco, ma dopo aver tentato di ottenere un permesso, ci è stato negato, il che ci ha portato a un ultimo piano F...
Siamo riusciti a raggiungere un passo di montagna all'interno della catena montuosa delle Ande sulla Big Island in fuoristrada; siamo entrati in una valle e abbiamo stabilito un campo base tra i diversi metri di neve rimasti, nonostante fosse primavera australe. Siamo riusciti a rimanere lì per sei giorni, con freddo estremo, vento e neve negli ultimi giorni, che ci hanno costretto a tornare indietro. In questi ultimi giorni, siamo riusciti a completare alcune bellissime discese in montagna in condizioni molto invernali. Il tempo è scaduto e abbiamo dovuto lasciare la Patagonia con un sentimento agrodolce. È stato senza dubbio un viaggio pieno di difficoltà di ogni tipo, una prova di pazienza e di ricerca di piani diversi da quelli che si hanno in mente. Ci riproveremo sicuramente un altro anno.
Nutrizione
In un'avventura come questa, l'alimentazione è senza dubbio uno dei fattori più importanti, fondamentale per il successo del progetto, non solo per le prestazioni atletiche sulle salite e sulle catene montuose in sé, ma anche per motivi di sicurezza e salute, poiché trascorriamo così tante giornate in quota (tra i 4.000 e i 5.000 metri), vivendo, dormendo e correndo, dove il recupero tra le attività diventa molto più complesso. È necessario disporre di prodotti che, con un peso ridotto, forniscano una grande quantità di energia, consentendo di rimanere attivi e concentrati su un'attività difficile e aiutando a recuperare per provare a correre di nuovo il giorno successivo. I prodotti 226ERS come Energy Gel, Salt Electrolytes e Endurance Fuel Bar sono stati fondamentali per mantenere capacità fisiche e mentali ottimali durante un'attività impegnativa e prolungata in quota e nel tempo, con un peso minimo.
Di Héctor Sanmiguel Vallelado.
(Settembre-Novembre 2015)
Accedi
